|
Роман Черняк
Генеральный директор ПАО «АвтоКрАЗ» |
«Коммерческие автомобили»: Роман Евгеньевич, каково нынче положение дел на «АвтоКрАЗе»?
Роман Черняк:
В последнее время ситуация на предприятии очень тяжелая. Завод
работает далеко не на полную мощность. В 2012 году выпущено всего 899
единиц автомобильной техники – на 16% меньше, чем в 2011-м. Нашим
важнейшим рынком всегда был российский, куда уходило более 80%
продукции от общего объема поставок в страны СНГ. Но в сентябре
прошлого года в РФ ввели утилизационный сбор, и наши грузовики в России
сильно подорожали, спрос на них упал. Кроме того, с 2013 года в РФ
стали обязательны экологические нормы Евро 4. Но получить из Ярославля
моторы такого стандарта трудно: они только-только появились. Поэтому
россияне своим производителям дали отсрочку по введению Евро 4, а нам –
нет.
Потому мы повысили активность на других рынках. Буквально
пару недель назад начали работу над выполнением крупных внешнеторговых
контрактов: один на 240 автомобилей, другой – на 160, очередной – на
50 ед. Соглашения уже подписаны, и начато их финансирование.
Новинки ПАО «АвтоКрАЗ»
|
| |
КрАЗ-63221
«Дорожник» с роторным снегоочистителем: двигатель ЯМЗ-238ДЕ2, продуктивность уборки снега – 1500 т/час, оборудование корейской фирмы RETECН. |
| |
| |
Самосвал КрАЗ С20.2R
Двигатель ЯМЗ-6501.10, Евро 3, грузоподъемность – 20 т, объем платформы – 14 м куб. |
Самосвал КрАЗ С18.1
Двигатель ЯМЗ-6511, Евро 4, грузоподъемность – 18 т, объем платформы – 16 м куб. |
«КА»: Об этих и других рынках, пожалуйста, поподробнее.
Р. Ч.:
Традиционные рынки «АвтоКрАЗа» хорошо известны. Среди них – страны
Северной Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Естественно, мы
намерены не только усиливать свое присутствие на них, но и выходить на
новые. Идут переговоры с потребителями Индонезии и Новой Зеландии, уже
работаем в Таиланде. Расширяем сотрудничество с Лаосом, Камбоджей,
Вьетнамом, торгуем с Пакистаном. Рынков много.
В данное время
заканчиваем сертификацию наших автомобилей по стандарту Евро 4 – и тут
же, не останавливаясь, будем делать ее по Евро 5. Это позволит
расширить наши экспортные возможности: КрАЗы можно будет поставлять в
страны с жесткими экологическими требованиями.
«КА»: А что же все-таки с российским рынком?
Р. Ч.:
Знаете, бизнес находит выход из любой ситуации. На сегодняшний день у
нас есть целый ряд проектов, которые мы уже начали реализовывать.
Планируем создать в РФ свою собственную дилерскую сеть, входящую в
структуру ПАО «АвтоКрАЗ». Рассматриваем вплотную возможность открытия в
России своего сборочного производства. Ведь не секрет, что
значительную долю комплектующих мы закупаем именно там: силовые
агрегаты, шины, часть электрооборудования. Поэтому будет логично, если
мы организуем в РФ свое дочернее предприятие. Это экономически выгодно,
так как позволит уходить от большого утилизационного сбора, решить
часть вопросов по таможенному сбору и транспортной логистике.
«КА»: А как укрепить позиции «АвтоКрАЗа» на родном, украинском рынке?
Р. Ч.: Хотелось
бы, чтобы правительство, различные государственные структуры обращали
больше внимания на продукцию отечественного производителя. Посмотрите,
какую технику используют в Украине, например, для сооружения и
содержания дорог, в строительстве, коммунальном хозяйстве. Очень часто
это иномарки, причем довольно дорогостоящие. А ведь «АвтоКрАЗ»
выпускает целый ряд подобной техники – качественной и более дешевой.
Нам нужен государственный протекционизм. Закупки отечественной
продукции будут способствовать подъему национального производителя, а
значит – и украинской экономики.
«КА»: Для укрепления рыночных позиций «АвтоКрАЗа», наверное, нужны новые модели автомобилей...
Р. Ч.:
В стратегическом плане мы ставим вопрос о расширении всей линейки
выпускаемой техники. Сейчас на техническом совете рассматриваем
состояние наших конструкторских и технологических служб, программное и
техническое обеспечение испытательного центра. Это делается для того,
чтобы на базе нашего автомобиля, используя собственные производственные
мощности, выпускать ряд новых моделей.
К примеру, в Украине
нет магистральных тягачей собственного производства, а они очень
востребованы! Далее, у нас в линейке отсутствуют автомобили-самосвалы с
колесной формулой 8х4 компоновки «кабина над двигателем». Хотя в
настоящее время все крупные производители тяжелых грузовиков такую
технику выпускают.
Есть еще ряд машин, более 12 наименований,
которые мы планируем создать. В частности, это гражданские фургоны
колесной формулы 4х2 и 4х4, которые сегодня востребованы в Украине.
Они, надеемся, найдут спрос и в других странах. Можем изготавливать и
фургоны армейского назначения. На заводе есть вся элементная база,
необходимая для создания таких машин.
Как видите, у нас
большие, амбициозные планы. И они вполне реальны. На долю «АвтоКрАЗа»
выпали тяжелые времена, но у него очень большой ресурс выживаемости.
Завод выстоял и будет развиваться и дальше.