Оптимизация расходов топлива

Сегодня затраты на топливо составляют до 50% транспортных издержек предприятия. При этом одним из основных факторов неоправданных расходов на содержание автопарка является хищение горючего.

Современный эффективный способ контроля за потреблением горюче-смазочных материалов – использование систем спутникового мониторинга. Важно отметить, что эти системы не только позволяют экономить топливо. Они обеспечивают комплексный мониторинг транспорта и других подвижных объектов в режиме реального времени, позволяет оптимизировать использование транспортных средств, автоматизировать управление автопарком, повысить ответственность персонала, обеспечить контроль за состоянем груза.

Одну из таких систем предлагает ОАО «Русские навигационные технологии» – крупнейший на российском рынке разработчик и производитель систем ГЛОНАСС/GPS. Это многофункциональная интеллектуальная навигационная система «АвтоТрекер». Имеется множество примеров эффективной работы этой системы, в частности, по экономии горючего. Так, в ОАО «Пивоваренная компания «Балтика», где система «АвтоТрекер» была установлена на 195 автомобилях, работающих в разных регионах РФ, удалось сократить расход топлива от 20 до 40% в зависимости от региона. А на одном из крупнейших горнодобывающих предприятий – карьере «Ольшанский», входящем в состав ХК «Техизвестняк» РФ, на 35% сократился пробег за счет ликвидации приписок в путевых листах, а соответственно, значительно снизились расходы на ГСМ.
Как же происходит контроль расхода топлива в системе «АвтоТрекер»? Датчик горючего устанавливается в бак автомобиля, где он снимает информацию об объеме жидкости и передает ее на бортовой блок, а оттуда она поступает через спутниковую связь к оператору.
Очень важно, что датчик расхода топлива AT-REF является беспроводным. Это позволяет устанавливать его в топливный бак любых форм и размеров и, следовательно, экономить средства на его монтаж. Такими датчиками могут быть оборудованы несколько баков одного автомобиля, что делает контроль расхода топлива при помощи системы «АвтоТрекер» идеальным решением для крупных транспортных средств. Датчик AT-REF позволяет безошибочно определять место и дату слива топлива, а также количество слитого горючего с точностью до 98-99%.
Для удобства клиента разработана система отчетов. Конфигурация отчета формируется пользователем самостоятельно, исходя из текущих задач. Предусмотрено более двадцати параметров контроля, в том числе и расхода топлива. Отчеты подаются в формате ХML, легко экспортируются в приложения MS Office и учетные программы, например, 1C. По желанию клиента отчеты предоставляются в табличном и графическом виде. Отчеты формируются за любой период работы техники, так как данные за все периоды хранятся на сервере.

Грузовые перевозки  по Украине, Европе, СНГ. Любые типы грузовых авто.Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879( запишите номер), http://gruz-trans.blogspot.com,Zubr-777@mail.ru

Доставка цемента

Доставка цемента ШПЦ 400, ПЦ 500 ,производства цементных комбинатов Балаклея,Краматорск,Кривой Рог, Амвросиевка . Доставим цемент  грузовым автотранспортом  2 - 20 т.

Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879( запишите номер), http://gruz-trans.blogspot.com,Zubr-777@mail.ru

Новые Эталоны

Корпорация «Эталон» широко известна своими популярными автобусами одноименной марки. Их выпускают два автозавода: Бориспольский (БАЗ), что в пгт Пролиски под Киевом, и Черниговский (ЧАЗ). Кроме того, компания занимается крупноузловой сборкой грузовиков Tata. Менее известно широкой публике то, что в структуру корпорации входят еще два предприятия: «Завод украинский кардан» и «Черниговский кузнечный завод», а также Торговый дом «Эталон».

Как было объявлено на пресс-конференции, за весь 2012 год автозаводы корпорации реализовали около 1300 единиц автотранспортных средств. Львиную долю составили автобусы – 1100 единиц, а остальное пришлось, надо полагать, на грузовики. Теперь о представленных новинках.

Комфорт и экологичность

Работы над троллейбусом – пожалуй, самым экологичным видом городского транспорта – корпорация «Эталон» начала еще в 2010 году. В качестве партнера привлекли белорусское предприятие «Белкоммунмаш», которое должно было поставлять электрооборудование. А изготовление кузовов и окончательную сборку украинская сторона брала на себя. Однако в эту компанию пришел новый владелец, и интерес к совместному проекту был потерян.
Корпорация «Эталон» нашла нового партнера в лице российской компании «ЭПРО». Под него пришлось разрабатывать новый кузов. В итоге получился совершенно новый троллейбус – Т12110, названный «Барвинок» по «цветочной» традиции корпорации «Эталон».
Конструкция кузова и ряда систем этой машины близка к решениям, примененным на автобусе БАЗ-А11110 «Ромашка» (см. «КА» № 8’2010). Длина троллейбуса – 11,9 м. Полная масса – 18,6 т. Он рассчитан на перевозку 110 пассажиров, мест для сидения – 31. Просторный салон, низкое расположение пола (340 мм от земли), три широкие двери и система kneeling обеспечивают быстрый пассажирообмен. Средняя дверь оборудована откидной аппарелью для заезда инвалидной коляски, которая затем надежно фиксируется на специально отведенном месте.
Пассажирский салон оборудован тремя обогревателями общей мощностью 18 кВт. В задней части крыши установлены четыре вентилятора, которые могут работать в реверсивном режиме. Рабочее место водителя отделено от салона перегородкой с дверью. Здесь имеются собственный обогреватель на 9,2 кВт и система вентиляции. В троллейбусе установлен асинхронный трехфазный электромотор ДТА-1У1 мощностью 180 кВт. Транзисторная система управления тяговым приводом троллейбуса от фирмы «ЭПРО» размещена на крыше машины. В феврале должны начаться испытания троллейбуса. А в перспективе создадут его модификацию для использования в Крыму, адаптированную для работы в горных условиях и оборудованную системой кондиционирования.

Самосвал Ashok Leyland AL 1518, собранный корпорацией «Эталон» из индийских комплектующих, – новый бренд на нашем рынке.	Новинка украинского рынка – 10-тонный грузовик Tata LPT 1618, который будут собирать на мощнос­тях корпорации «Эталон».
	Новый троллейбус от компании «Эталон» – 105-местный Т12110 «Барвинок» уже в феврале этого года будет отправлен на испытания.

Перспективное направление

Корпорация «Эталон» уже несколько лет собирает крупноузловым методом четырехтонные грузовики Tata LPT 613. В нынешнем году она расширяет гамму выпускаемых коммерческих автомобилей. При этом, что важно, позиционирует себя не как автосборочное предприятие, а как поставщик готовых транспортных решений. Для этого она снабжает шасси целым рядом специальных надстроек. Сегодня их имеется уже шесть, а всего планируется не менее пятнадцати. Такой подход в корпорации считают очень перспективным.
На презентации были показаны три новых для нашего рынка грузовика от корпорации «Эталон».
Модельный ряд Tata пополнил автомобиль тяжелого класса модели LPT 1618 с кузовом борт-тент. Грузоподъемность машины – 10 т, полная масса – 16,2 т. Шестицилиндровый турбодизель стандарта Евро 3 имеет рабочий объем 5673 см куб. и развивает 180 л. с. (630 Нм). Коробка передач – Tata, механическая 6-ступенчатая. Рулевое управление – ZF India.

На презентации представили два автомобиля на шасси AL 1518 – зерновоз и самосвал.

Новый для корпорации «Эталон» бренд – Ashok Leyland. Это индийская компания, которая ведет свою родословную от филиала старейшего английского производителя коммерческой техники – фирмы Leyland. На презентации представили два автомобиля на шасси AL 1518 – зерновоз и самосвал. Грузоподъемность машин – 10 т, полная масса – 15,2 т. Турбодизель AL HA57L 135 (Евро 3) имеет рабочий объем 5759 см куб. и мощность 184 л. с. (660 Нм). КП – ZF, механическая 6-ступенчатая. Рулевое управление – ZF India.
Корпорация «Эталон» в нынешнем году планирует выпустить около 1600 транспортных средств. Намечен рестайлинг популярных автобусов А079. Ведется работа над перспективными моделями, в том числе на собственном автобусном шасси – с двигателями Ashok Leyland, а позже – Cummins.

Грузовые перевозки  по Украине, Европе, СНГ. Любые типы грузовых авто.Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879( запишите номер), http://gruz-trans.blogspot.com,Zubr-777@mail.ru

ПАО «АвтоКрАЗ»: Ресурс выживаемости

Роман Черняк Генеральный директор ПАО «АвтоКрАЗ»

«Коммерческие автомобили»: Роман Евгеньевич, каково нынче положение дел на «АвтоКрАЗе»?

Роман Черняк: В последнее время ситуация на предприятии очень тяжелая. Завод работает далеко не на полную мощность. В 2012 году выпущено всего 899 единиц автомобильной техники – на 16% меньше, чем в 2011-м. Нашим важнейшим рынком всегда был российский, куда уходило более 80% продукции от общего объема поставок в страны СНГ. Но в сентябре прошлого года в РФ ввели утилизационный сбор, и наши грузовики в России сильно подорожали, спрос на них упал. Кроме того, с 2013 года в РФ стали обязательны экологические нормы Евро 4. Но получить из Ярославля моторы такого стандарта трудно: они только-только появились. Поэтому россияне своим производителям дали отсрочку по введению Евро 4, а нам – нет.
Потому мы повысили активность на других рынках. Буквально пару недель назад начали работу над выполнением крупных внешнеторговых контрактов: один на 240 автомобилей, другой – на 160, очередной – на 50 ед. Соглашения уже подписаны, и начато их финансирование.

Новинки ПАО «АвтоКрАЗ»
КрАЗ-63221 «Дорожник» с роторным снегоочистителем: двигатель ЯМЗ-238ДЕ2, продуктивность уборки снега – 1500 т/час, оборудование корейской фирмы RETECН.
Самосвал КрАЗ С20.2R Двигатель ЯМЗ-6501.10, Евро 3, грузоподъемность – 20 т, объем платформы – 14 м куб.	Самосвал КрАЗ С18.1 Двигатель ЯМЗ-6511, Евро 4, грузоподъемность – 18 т, объем платформы – 16 м куб.

«КА»: Об этих и других рынках, пожалуйста, поподробнее.
Р. Ч.: Традиционные рынки «АвтоКрАЗа» хорошо известны. Среди них – страны Северной Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Естественно, мы намерены не только усиливать свое присутствие на них, но и выходить на новые. Идут переговоры с потребителями Индонезии и Новой Зеландии, уже работаем в Таиланде. Расширяем сотрудничество с Лаосом, Камбоджей, Вьетнамом, торгуем с Пакистаном. Рынков много.
В данное время заканчиваем сертификацию наших автомобилей по стандарту Евро 4 – и тут же, не останавливаясь, будем делать ее по Евро 5. Это позволит расширить наши экспортные возможности: КрАЗы можно будет поставлять в страны с жесткими экологическими требованиями.
«КА»: А что же все-таки с российским рынком?
Р. Ч.: Знаете, бизнес находит выход из любой ситуации. На сегодняшний день у нас есть целый ряд проектов, которые мы уже начали реализовывать. Планируем создать в РФ свою собственную дилерскую сеть, входящую в структуру ПАО «АвтоКрАЗ». Рассматриваем вплотную возможность открытия в России своего сборочного производства. Ведь не секрет, что значительную долю комплектующих мы закупаем именно там: силовые агрегаты, шины, часть электрооборудования. Поэтому будет логично, если мы организуем в РФ свое дочернее предприятие. Это экономически выгодно, так как позволит уходить от большого утилизационного сбора, решить часть вопросов по таможенному сбору и транспортной логистике.
«КА»: А как укрепить позиции «АвтоКрАЗа» на родном, украинском рынке?
Р. Ч.: Хотелось бы, чтобы правительство, различные государственные структуры обращали больше внимания на продукцию отечественного производителя. Посмотрите, какую технику используют в Украине, например, для сооружения и содержания дорог, в строительстве, коммунальном хозяйстве. Очень часто это иномарки, причем довольно дорогостоящие. А ведь «АвтоКрАЗ» выпускает целый ряд подобной техники – качественной и более дешевой. Нам нужен государственный протекционизм. Закупки отечественной продукции будут способствовать подъему национального производителя, а значит – и украинской экономики.
«КА»: Для укрепления рыночных позиций «АвтоКрАЗа», наверное, нужны новые модели автомобилей...
Р. Ч.: В стратегическом плане мы ставим вопрос о расширении всей линейки выпускаемой техники. Сейчас на техническом совете рассматриваем состояние наших конструкторских и технологических служб, программное и техническое обеспечение испытательного центра. Это делается для того, чтобы на базе нашего автомобиля, используя собственные производственные мощности, выпускать ряд новых моделей.
К примеру, в Украине нет магистральных тягачей собственного производства, а они очень востребованы! Далее, у нас в линейке отсутствуют автомобили-самосвалы с колесной формулой 8х4 компоновки «кабина над двигателем». Хотя в настоящее время все крупные производители тяжелых грузовиков такую технику выпускают.
Есть еще ряд машин, более 12 наименований, которые мы планируем создать. В частности, это гражданские фургоны колесной формулы 4х2 и 4х4, которые сегодня востребованы в Украине. Они, надеемся, найдут спрос и в других странах. Можем изготавливать и фургоны армейского назначения. На заводе есть вся элементная база, необходимая для создания таких машин.
Как видите, у нас большие, амбициозные планы. И они вполне реальны. На долю «АвтоКрАЗа» выпали тяжелые времена, но у него очень большой ресурс выживаемости. Завод выстоял и будет развиваться и дальше.

Грядет новый Mercedes-Benz AtegoАвтомобиль Mercedes-Benz Atego получит иную кабину в духе последних моделей – Actros, Antos и Arocs. Машины оснастят двигателями Сommon Rail стандарта Евро 6. Это четыре 4-цилиндровых турбодизеля OM936 в 5,5 л мощностью от 156 до 231 л. с. Их конструктивная особенность – изменяемые фазы газораспределения. Будут доступны и три 6-цилиндровых агрегата OM 936 в 7,7 л, развивающие от 138 до 299 «лошадок». Расход топлива снижен на 5%, а межсервисный интервал увеличен. В стандарте установят 8-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerShift 3. Система курсовой устойчивости будет уже в базе. В продажу машина поступит в мае.

Автомобиль Mercedes-Benz Atego получит иную кабину в духе последних моделей – Actros, Antos и Arocs. Машины оснастят двигателями Сommon Rail стандарта Евро 6. Это четыре 4-цилиндровых турбодизеля OM936 в 5,5 л мощностью от 156 до 231 л. с. Их конструктивная особенность – изменяемые фазы газораспределения. Будут доступны и три 6-цилиндровых агрегата OM 936 в 7,7 л, развивающие от 138 до 299 «лошадок». Расход топлива снижен на 5%, а межсервисный интервал увеличен. В стандарте установят 8-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerShift 3. Система курсовой устойчивости будет уже в базе. В продажу машина поступит в мае. 

Доставка металла

Продажа металла любых профилей, производства Днепр, Запорожье,Донецк ,Мариуполь.

Доставка металла автотранспортом  1-20 т.

Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879( запишите номер), http://gruz-trans.blogspot.com,Zubr-777@mail.ru

Volvo очистил воздух в кабине нового тягача

Компания Volvo Trucks реализовала ряд нововведений, повышающих качество воздуха в кабине нового Volvo FH. Это коснулось, в основном, использования тканей и компонентов, содержащих и выделяющих меньше химических веществ.
Усилия были направлены на минимизацию химических выделений элементами интерьера и предотвращение попадания в кабину мелких частиц через климатическую систему. По заявлению разработчиков удалось значительно подавить запахи, а также сократить внутри автомобиля концентрацию некоторых органических соединений.
Для проверки результатов полностью собранная кабина Volvo FH была подвергнута лабораторным тестам при высоких температурах. Тесты показали, что количество органических соединений в воздухе кабины радикально уменьшилось. Это означает, что в новом FH у водителей будет более чистая и здоровая рабочая обстановка.

Следующей задачей для компании станет реализация данного решения в других моделях из линейки Volvo.

Пригон грузовых авто

Пригоняем грузовые авто из Германии. Отличное состояние. Пробег по заказу.Цены конкурентные.

Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879( запишите номер), http://gruz-trans.blogspot.com

Практика вождения легковым авто

Для водителей  категории В.Курсы практического безопасного вождения на легковых авто. Выработка и закрепление необходимых навыков. Днепропетровск,Запорожье,Донецк,Харьков.

Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879

Перевозки зерновых

Перевозки зерновых автотранспортом по Украине. Зерновозы с любыми кузовами и грузоподъемностью 10 - 45 т

Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879( запишите номер), http://gruz-trans.blogspot.com

Грузоперевозки

Грузовые перевозки  по Украине, Европе, СНГ. Любые типы грузовых авто.Звоните.
Контакты : 066 4154725,  095 2533119,  067 6351879( запишите номер), http://gruz-trans.blogspot.com

Советский шпион обеспечил США финансовое господство, – The Washington Post

Вышла книга, в которой рассказывается, что на самом деле произошло в Бреттон-Вудсе (США) в июле 1944 года, сообщает блог The Washington Post.

Вышла книга, в которой рассказывается, что на самом деле произошло в Бреттон-Вудсе (США) в июле 1944 года, сообщает блог The Washington Post. Тогда финансовые лидеры всего мира разработали проект глобальной монетарной системы, договорились учредить МВФ и Всемирный Банк – в общем, сформировали экономический «миропорядок», который существует и доселе, напоминает журналист Нейл Ирвин.
Но нам не рассказали всей правды, уверяет американский эксперт Бенн Стейл (Council on Foreign Relations) в своей книге «Битва при Бреттон-Вудсе: Джон Мейнард Кейнс, Гарри Декстер Уайт и формирование нового мирового порядка» (The Battle of Bretton Woods: John Maynard Keynes, Harry Dexter White, and the Making of a New World Order). «Суть была скорее в том, что США перехватили у Великобритании глобальное финансовое господство и сделали доллар мировой резервной валютой», – пишет газета. Эти шаги предпринял Гарри Декстер Уайт – «высокопоставленный сотрудник министерства финансов США, иногда шпионивший на СССР», характеризует его журналист.
«Почему сегодня важно задуматься о том, что произошло в Бреттон-Вудсе в 1944 году?» – спросил Ирвин у Стейла. Тот ответил, что Декстер Уайт задумал этот международный форум еще в 1936 году, чтобы сделать доллар универсальной валютой и вытеснить конкурента – фунт стерлингов. А в начале 1940-х администрация Рузвельта, намереваясь извлечь геополитические выгоды для США, жестко регулировала финансовую помощь, которую оказывала Великобритании. «Это была сознательная попытка спровоцировать принудительную ликвидацию Британской империи после войны», – сказал Стейл.
Итак, министерство финансов США считало Бреттон-Вудскую встречу геополитическим шагом, заметил Стейл. Британская империя распалась так быстро только потому, что у нее иссякли запасы долларов и золота, уверяет он. Чиновники обеих стран осознавали ситуацию, и в Бреттон-Вудсе шли крайне напряженные американо-британские переговоры, добавил он.
Как же американцы добились своего и сделали доллар резервной валютой? – спросил журналист.
«Во время войны было практически невозможно торговать, не имея золота или долларов США», – сказал Стейл. По его словам, в Бреттон-Вудсе США предложили миру создать МВФ – банк, где можно взять краткосрочный кредит. «А взамен откажитесь от конкурентной девальвации – не девальвируйте свои валюты к доллару США без нашего согласия», – сказали американцы. Другие страны (всего в конференции участвовало 44 государства) согласились, сочтя, что альтернативы нет. Окончательная версия на 95% оказалась американским вариантом, полагает Стейл.
Правда, есть версия, что британцы даже в Бреттон-Вудсе не согласились признать доллар США глобальной расчетной единицей. Стейл говорит: «Уайт схитрил: его технократы закулисно переделали весь текст, переписали формулировки, выражавшие непоколебимость. Главы некоторых делегаций увидели этот текст только в финале конференции, когда им уже велели выехать из отеля». Кейнс сильно разозлился, увидев текст, под которым ранее поставил свою подпись.
Стейл перечислил основы Бреттон-Вудского соглашения: 1. «Возможность мирного и выгодного демонтажа Британской империи». 2. «Деиндустриализация Германии после войны» 3. «Перманентно вовлечь СССР в глобальный альянс с США».
Но вот прошло три года, и что же: администрация Трумэна шокирована стремительным распадом Британской империи. «Она опасается потенциального краха Британии и того, что в Западной Европе коммунисты захватят власть», – заметил Стейл. Германия уже восстанавливается и превращается в «двигатель промышленности» Западной Европы. «Кроме того, администрация Трумэна заключила, что мы не вовлечем СССР в послевоенный альянс и нам придется их сдерживать. Все было перевернуто с ног на голову», – сказал Стейл.
Правда ли, что Уайт был советским агентом? – спросил журналист.
«Я нашел в архивах Уайта рукописное эссе, написанное в 1944 году, где он пространно осуждает лицемерие США в отношениях с СССР и восхваляет преимущества советского социализма», – ответил Стейл. По его словам, Уайт и многие другие американские и английские государственные деятели считали, что социалистическая экономика эффективна и мир развивается в ее направлении.
Почему Уайт шпионил на СССР? «На его собственный взгляд, он работал на интересы США, понимаемые в прогрессивном смысле», – ответил Стейл.
Почему после финансового кризиса 2008 года страны не договорились реорганизовать глобальную финансовую систему? – спросил журналист.
США и Китай заинтересованы в нынешней системе, пояснил Стейл. США активно печатают доллары, а мир их скупает. Доллары, на которые США покупают китайские товары, фактически возвращаются в США «в форме кредита по почти нулевой ставке, перевариваются банками и превращаются в новые кредиты, на которые мы можем купить еще больше китайских товаров», – пояснил эксперт. Китайцы, со своей стороны, опасаются потерять сбережения, если доллар перестанет быть резервной валютой.
Очевидной альтернативы нынешней системе не существует, продолжил Стейл. Разве что люди перестанут доверять валютам, которые не обеспечены золотом, и тогда золото вновь станет неофициальной резервной валютой.

Дешевые автомобили подорожают

Вчера газета «Урядовый курьер» опубликовала решение Межведомственной комиссии по международной торговле, согласно которому с 13 апреля сроком на три года в Украине вводится специальная пошлина на импорт новых автомобилей с объемом бензинового двигателя 1-2,2 литра. В частности, для объема 1-1,5 она составит 6,46%, 1,5-2 л — 12,95%. Пошлина будет добавлена к действующей 10%-ной.
Решение стало результатом  специального расследования, которое было инициировано еще 30 июня 2011 г. ЗАЗом, «Еврокаром» и автосборочным заводом №2 «Автомобильной компании Богдан Моторс». Само решение датировано еще 28 апреля 2012 г., но почему-то опубликовано лишь вчера.
Украинские производители приветствовали решение. В корпорации «Богдан» считают, что эта мера позволит автопроизводителям загрузить мощности украинских заводов, которые на сегодня в целом загружены менее чем на 20%. (Напомним, что корпорация принадлежит Петру Порошенко, который возглавлял Министерство экономразвития и торговли во время спецрасследования).
«Мы надеемся, что далее будут введены и действенные меры по утилизации, автопрому будут предоставлен статус приоритетной отрасли, будут внедрены меры стимулирования рынка, в том числе льготы по кредитованию покупок отечественных автомобилей», — заявил пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля.
Выиграют ли остальные — большой вопрос. Повышение пошлин приведет к повышению цен на данные категории автомобилей для покупателей. С поправкой на НДС, повышение составит 7,8% и 15,6%, соответственно.  В свою очередь, это закономерно вызовет сужение рынка, который и так толком не оправился от кризиса. Напомним, что в прошлом году, после определенного роста в 2010-2011 гг., рынок сократился на 1,38%, до 217 581 автомобилей.
«Ни материнская компания, ни наше представительство не обладает ресурсами, которые помогут в значительной мере   нивелировать влияние спецпошлин на повышение цен. При этом покупательная способность населения останется прежней, что приведет к неизбежному сокращению рынка», — прогнозирует Серж Банзе, генеральный директор компании «Пежо Украина».
Беда миновала лишь импортеров премиум-автомобилей, вроде Jaguar и Porsche (объем двигателя стартует от 3 л), не говоря уже о более дорогих Aston Martin, Ferrari и Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce, где двигатель объемом 5-6 л — в порядке вещей.
При этом непонятно, какой, собственно, национальный автомобиль защищают власти. После снятия с производства ЛуАЗа, «Славуты» (о чем, кстати, страна за три года так и не уведомила OICA, Всемирную ассоциацию автопроизводителей) и «Таврии» в Украине не осталось действительно украинского автомобиля. С натяжкой таковыми можно назвать только ЗАЗ Ланос и ЗАЗ Сенс, которые экспортируются в Россию.
Остальное — это крупноузловая сборка из импортных частей. В частности, этим занимаются КрАСЗ и «Еврокар». Во Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) вовсе сомневаются, что сборщики имели право обращаться в правительство с просьбой ввести специальную пошлину. Кроме того, вместе с ЗАЗ эти компании являются также крупными импортерами автомобилей.
Не факт, что выиграет и бюджет. «Подобная ситуация была в середине 2009 г. с введением дополнительной 13%-ной надбавки. Тогда, на протяжении полугода, пока действовала надбавка, импорт автомобилей в Украину практически остановился, а поступления в бюджет снизились на 85%», — напоминает Лоик Сибрак, директор представительства «Ситроен Украина».
При этом импорт компонентов для местной сборки, в связи с действующими льготами, не в состоянии компенсировать данные потери. С одного импортированного автомобиля бюджет в среднем получал $1860 (по ставке 10%), тогда как с аналогичного машинокомплекта — всего $100. Таким образом, прогнозирует ВААИД, потери бюджета могут составить $1,23 млрд.
Пошлины также могут ухудшить и отношения Киева с ВТО и Европейским союзом. Напомним, что пять месяцев назад Украина сообщила о намерении пересмотреть свои обязательства, которая взяла на себя в ходе вступления в ВТО, что вызвало негативную реакцию среди членов организации. Недавно же наш ведущий торговый переговорщик Валерий Пятницкий заявил, что Брюссель не предоставил никаких подробностей по своему требованию отозвать прошение о пересмотре.
Делегация Евросоюза в Украине удивлена заявлением Пятницкого, сообщил вчера пресс-секретарь делегации Дэвид Стулик. Во-первых, еврокомиссар по торговле Карел де Гюхт лично передал требование вице-премьеру Юрию Бойко, министру экономразвития и торговли Игорю Прасолову и собственно Пятницкому в ходе встречи в Брюсселе 23 января, аналогичное сообщение было передано в ходе саммита 25 февраля. Во-вторых, сам Киев не детализировал свою заявку о пересмотре. Озвучив список из 373 тарифов, он при этом не сообщил, какими хочет видеть пересмотренные тарифы.
Пошлина коснулась даже автомобилей, поставляемых из России. Раньше они ввозились беспошлинно. Ни российские чиновники, ни производители из РФ пока что не озвучили своей реакции на введение пошлины.
Тем временем импортеры авто изучают возможности противодействия. Помимо попыток лоббирования отмены решения, они также подумывают, как работать в изменившихся условиях. ВААИД рекомендует своим членам поскорее ввезти в страну и растаможить как можно большее количество автомобилей.
У некоторых компаний немаленькие и текущие запасы. «Если на рынке не будет ажиотажа, существующего в Украине склада автомобилей Peugeot, уже прошедших таможенную очистку, будет достаточно, чтобы удовлетворять спрос в течение 2 месяцев», — сообщил Банзе.
Также компании могут пересмотреть модельный ряд ввозимых в страну автомобилей. Дело в том, что пошлины касаются только машин с бензиновым двигателем, но не дизелей. Проще всего тем производителям, которые уже ввозят в Украину весь или почти весь спектр дизельных версий (например, Audi, BMW и Mercedes, Mitsubishi и Nissan, Peugeot). Другим же компаниям, вроде Honda, Mazda, Subaru и Toyota, Citroën и Renault, Hyundai и KIA, придется адаптировать свои дизеля к украинским условиям.

Koenigsegg представил отделанный золотом гиперкар

Сто автомобилей за десять лет производства – в Koenigsegg таким результатом гордятся всерьез. На счету компании четыре рекорда Гиннеса (к примеру, рекорд по времени ускорения до 300 км/ч с последующим торможением до полной остановки), престижные награды за дизайн, попадание в мировом сотню самых престижных брендов и многие другие достижения.
Юбилейный гиперкар представляет собой доработанный вариант выпускающейся сейчас модели Agera R. Производитель сообщил, что кузов Hungra (это слово по-шведски и означает «сто») выполнен из карбона, окрашен в уникальный цвет и отделан 24-каратным золотом. Золотые вставки получил и интерьер гиперкара, а его кресла будут прошиты золотой нитью.
С точки зрения техники юбилейный Koenigsegg Agera S Hungra не отличается от «массово» выпускающейся модели Agera R. То есть снабжен пятилитровым V8 с двойным турбонаддувом, чья отдача составляет 1140 лошадиных сил и 1200 Нм крутящего момента.
Такой мощи гиперкару хватает, чтобы преодолевать рубеж в 300 км/ч менее чем за 15 секунд.
Известно, что у Agera S Hungra уже есть владелец. Его личность не раскрывается – шведы сообщили лишь, что это страстный автомобильный коллекционер. Тот, кто не смог стать хозяином уникального автомобиля, сможет утешиться юбилейным фотоальбомом, который компания Koenigsegg посвятила своей истории и также представит в Женеве.

В борьбе со СПИДом предлагают использовать пчелиный яд

Наночастицы, несущие один из токсинов, который входит в состав пчелиного яда, уничтожают вирус имуннодифицита человека, не нанося вреда окружающим клеткам, заявили американские ученые.

Как заявляют ученые из медицинской школы Университета Вашингтона в Сент-Луисе, открытие является важным шагом на пути к разработке вагинального геля, предотвращающего распространение ВИЧ, вируса, вызывающего СПИД.
«Мы надеемся на то, что в тех регионах, где ВИЧ распространяется со скоростью эпидемии, люди смогут использовать этот гель в качестве предупредительной меры для предотвращения заражения», заявил руководитель исследовательской группы доктор Джошуа Худ.
Ученые отмечают, пчелиный яд содержит токсин под названием мелитин, который проделывает отверстия в защитном слое, окружающем ВИЧ и другие вирусы. Большие дозы несвязанного мелитина могут нанести серьезный вред.
В ходе исследования ученые выяснили, что заряженные мелитином наночастицы не вредят нормальным клеткам. Это обусловлено защитными бамперами, которые были добавлены на поверхность наночастиц.
В случае столкновения с нормальной клеткой, которая намного больше по размеру, эти наночастицы просто отскакивают от них. По своим размерам ВИЧ меньше, чем эти наночастицы, поэтому он без труда проходит между бамперами и контактирует с поверхностью наночастицы, где его поджидает токсин.
Напомним, в минувшем году медики из США заявили о случае излечения ребенка, рожденного с ВИЧ. По словам врачей, повторные тесты не выявили в организме ребенка следов вируса.

Єгипет оголосив надзвичайний стан на Синайському півострові

КИЇВ. 9 березня. УНН. Міністерство внутрішніх справ Єгипту оголосило надзвичайний стан на Синайському півострові через зростання загрози з боку бойовиків-ісламістів, передає УНН з посиланням на іноземні ЗМІ.
Міністерство внутрішніх справ підвищило рівень небезпеки для північних і південних районів Синая після отримання інформації про те, що групи джихадистів можуть здійснити напади на поліцейські ділянки.

В Порт-Саиде тысячи демонстрантов пытаются перекрыть Суэцкий канал

В Порт-Саиде после подтверждения судом смертного приговора осужденным по делу о беспорядках на местном стадионе возникли беспорядки.

Как сообщают местные СМИ в настоящий момент жители города в знак протеста против решения суда на лодках пытаются перекрыть путь судам в акватории Суэцкого канала. На улицы Порт-Саида вышли тысячи местных жителей.
В то же время в Каире фанаты уже столичной команды Аль-Ахли несколько минут назад подожгли Клуб отдыха офицеров полиции, расположенный в одном из самых фешенебельных районов города Замалик.
Отметим, что каирские болельщики в свою очередь недовольны оправдательным приговором в отношении других 28 подсудимых.
Ранее утром суд подтвердил приговор к смертной казни повешение 21 обвиняемого в трагедии, произошедшей в феврале 2012 года в городе Порт-Саид. В тексте приговора значится, что это решение является окончательным.
В феврале минувшего гола на стадионе Порт-Саида к северу от Каира после матча между местным клубом Аль-Масри и столичным Аль-Ахли произошла массовая драка болельщиков.
В результате беспорядков погибли 74 человека, сотни пострадали. Большинство погибших, возраст многих из которых не превышал 18 лет, стали жертвами давки. По свидетельству очевидцев, под натиском толпы люди падали с трибун с многометровой высоты.

Поставки ливийского газа в Италию возобновляются

В субботу возобновляются поставки ливийского газа в Италию по средиземноморскому газопроводу Greenstream, прерванные неделю назад, 2 марта, из-за боевых столкновений в арабской республике, сообщает итальянский газопроводный оператор.
Отсутствие ливийского газа в своем балансе Италия компенсировала увеличением отбора из своих подземных хранилищ и ростом закупок газа в России.

Єгипет у вогні: в Каїрі спалюють будівлі, в Порт-Саїді намагалися перекрити канал

Сьогоднішнє рішення єгипетського суду, що підтвердив смертельний вирок 21 фанату клубу з Порт-Саїда, де бійня на стадіоні забрала 74 життя, спровокував заворушення у двох містах - Каїрі та Порт-Саїді.
За останніми даними МОЗ, в Каїрі одна людина загинула, п'ятеро поранені. Про жертви в Порт-Саїді поки не повідомляється.
За повідомленнями, група фанатів-погромників "Аль-Ахлі" - тисячі чоловік - вчинила в місті заворушення. "Ultras" увірвалися до приміщення федерації футболу, влаштували там погром і підпалили старовинний маєток. Практично одночасно був підпалений і розташований поруч Поліцейський клуб. Вогонь гасили з використанням двох пожежних гелікоптерів, передає АР.
Після інциденту федерація оголосила про припинення на невизначений час "всієї футбольної діяльності" на території країни.

У Порт-Саїді розгніваний вироком натовп зробив спробу перекрити стратегічний Суецький канал.
Жителі міста спробували відв'язати пришвартовані катери, сподіваючись, що вони будуть дрейфувати і тим самим заблокують проходження суден через водну артерію. Крім того, близько 2 тисяч людей спробували також блокувати поромне сполучення між Порт-Саїдом і його містом-супутником Порт-Фуадом.
Спроба не була вдалою, патрулі берегової охорони зуміли відстояти канал. Як заявили в армійському командуванні, ситуація на цій стратегічній водній артерії країни спокійна, судна проходять через канал без ускладнень.
На Синайському півострові в Єгипті через загрозу атак екстремістів поліція переведена на посилений режим несення служби.
Нагадаємо, в лютому минулого року після футбольного матчу між місцевим клубом "Аль-Масрі" і столичним "Аль-Ахлі" на стадіоні сталася бійка і тиснява, в якій загинули більше 70 уболівальників з Каїра. Поліція вважала за краще не втручатися в ситуацію. Більшість загиблих у тисняві були фанатами каїрського "Аль-Ахлі". Всі засуджені судом до смерті є вболівальниками "Аль-Масрі". Їм загрожує страта через повішення.
Перший вирок у справі був винесений у січні. У Порт-Саїді спалахнули заворушення, в ході яких було вбито понад 40 осіб. Фанати столичного "Аль-Ахлі" тоді зустріли вирок тріумфуванням. За законами країни всі смертні вироки передаються на затвердження верховного муфтія країни, а потім суд виносить остаточний вердикт, який і був оголошений сьогодні.
Джерело: <a href="http://gazeta.ua/articles/np-photo/_egipet-u-vogni-v-kajiri-spalyuyut-budivli-v-port-sajidi-namagalisya-perekriti-ka/486355">Gazeta.ua</a>

Джерело: <a href="http://gazeta.ua/articles/np-photo/_egipet-u-vogni-v-kajiri-spalyuyut-budivli-v-port-sajidi-namagalisya-perekriti-ka/486355">Gazeta.ua</a>

Тунис создает с украинской компанией СП по добыче нефти

Министерство промышленности Туниса дало разрешение украинской нефтяной компании YNG Exploration на разработку блоков в регионе Татуин на юге страны.
Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на Agence France-Presse.
Разрешение касается участка Араифа размером в 988 квадратных километров и предполагает бурение двух тестовых скважин в течение пяти лет. Стоимость работ оценивается в 21 миллион долларов.
Контракт предусматривает создание совместного предприятия с тунисской нефтяной компанией ETAP. Финансирование будет осуществлять украинская сторона. При этом тунисцы получат права на долю до 50 процентов акций в СП в том случае, если значимые запасы будут обнаружены.
В открытых источниках LB.ua не удалось обнаружить сведений о компании YNG Exploration.

Читайте: "Нафтогаз" нарастил добычу нефти в Египте

В отличие от соседних Ливии и Алжира, запасы углеводородов в Тунисе сравнительно невелики. По данным на 2011 год, они составляют около 400 миллионов тонн, что меньше годового объема добычи в России. Однако страна изучает возможности по увеличению производства топлива, в частности, за счет месторождений сланцевого газа.